说句大实话，你拿别的车，就算它们也是2.0T发动机，也别想着跟本田TypeR比，因为这车搭载的2.0T涡轮增压发动机可不是随便搞搞的，它就是为了赛道设计的，你开起来就能感觉到那种猛劲儿。
这发动机啊，本田有自己一套名叫VTEC TURBO的技术，简单来说，就是他们家特别擅长把涡轮增压和自家的高转速发动机技术结合起来，让发动机在低转速的时候就有力气，到高转速的时候更是爆发力十足，那种源源不断的动力，完全是奔着极限性能去的，所以说它是赛道引擎一点都不过分。
开起来呢，它配的是一个六挡手动变速箱，这玩意儿就是给喜欢纯粹驾驶的人准备的，你能完完全全掌控每一次换挡，感受那320匹马力是怎么一点点传递到车轮上的，那种人车合一的感觉，自动挡的车是给不了的。
再看它的底盘，悬挂系统也是下了血本的。前面用的是双球头麦弗逊独立悬挂，后面是五连杆独立悬挂。可能这些专业词听着有点复杂，但你就把它理解成，这套悬挂系统能让车子在高速过弯的时候稳得一匹，轮胎死死地贴在地面上，转向特别精准，指哪打哪，让你信心十足。
就算路面有点坑洼，车身也能保持很好的姿态，不会像坐船一样摇晃，开起来就是稳当，而且还特别灵活。
车身造型也是一眼就能看出它的不同，宽体低趴的设计，看起来就不好惹，充满了战斗气息。为了匹配这么强的性能，制动系统也得跟上，所以它装了高性能的制动卡钳，一脚下去就能把车稳稳停住，那种制动力让你心里特别踏实，不怕刹不住。轮胎呢，用的是米其林的牌子，抓地力没得说，让你在弯道里也能紧紧扒住地面，跑起来更自信。
车身材料也是一个亮点，它大量使用了高强度铝合金，尤其很多部件都达到了T6级别。这T6级铝合金你就把它当成是那种特别结实又特别轻的合金材料，跟造飞机用的那种有点像。用这种材料呢，车子整体重量就轻了，轻了有什么好处呢？那可太多了！
跑得更快，刹车距离更短，转向也更灵敏，油耗还能稍微省一点点，反正就是全面提升了车的性能。轮毂也用的是铝合金的，同样是为了减重和提升强度。
从外观上看，车尾那个运动尾翼扰流板也特别吸睛，它可不光是为了好看，这东西能给车子提供额外的下压力，简单说就是能把车子牢牢地压在地面上，尤其是在高速行驶的时候，能让车子更稳定，抓地力更好。
排气管更是个性十足，三出排气孔，而且声浪调校得特别有劲儿，开起来那轰鸣声，能让你肾上腺素飙升，听着就过瘾。所有这些加起来，都告诉你，这货是台实打实的性能车，不是那种花架子。
这台车的价格差不多要五十多万，对很多人来说确实不算便宜，但你它可是前驱车里的纽北之王。可能你对纽北这个词不太熟，它指的就是德国的纽博格林北环赛道，那是世界上最难、最危险、也是最考验车子性能的赛道之一。
能在那条赛道上称王，尤其是前驱车能跑出那么好的成绩，那绝对是技术和实力的双重证明，说明它在操控性、动力输出、底盘调校等等方面都做到了极致，绝对是前驱车里的天花板级别。既然它是手动挡车型正规配资炒股网站，那想开它上路，你手里得有C1驾照才行。
优配配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
